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都江堰滨江新区交通建设全面发力构建现代化综合交通体系

时间:2018-01-14 01:11来源:网络整理 作者:小灰灰网络
人民网成都1月7日电(王军)完美融入成都“15分钟”经济圈,这是都江堰市滨江新区交通配套规划建设所开启的交通宏图。一个可以预见的未来是,2018年,滨江新区由

人民网成都1月7日电 (王军)完美融入成都“15分钟”经济圈,这是都江堰市滨江新区交通配套规划建设所开启的交通宏图。一个可以预见的未来是,2018年,滨江新区由多条轨道交通和高速路网共同编织的一个快捷便利的现代化综合交通体系初步形成。

记者从滨江新区了解到,2016年以来,该区规划的“两高三轨三改造”的综合交通运输规划已一步步从设计图变成施工图、实景图;都江堰M-TR旅游客运专线、19号市域快线将进一步构建纵横交错、便捷通达的交通网络。

“三轨、两高、三改造”构建畅达交通体系

“滨江新区是都江堰市建设****旅游城市的重要片区,同时也是产业聚集及提升城市综合功能的重要地段。”滨江新区相关负责人介绍,2015年,经过深入调研和仔细规划,都江堰市提出了“两高三轨三改造”的综合交通运输规划,全面提升都江堰市作为旅游城市的服务配套功能,夯实川西旅游集散地的地位,而这一系列规划,大都落户于滨江新区。

记者了解到,“三轨、两高、三改造”综合交通运输规划包括:“三轨”即成灌快铁公交化运营、接驳成灌快铁都江堰站的M-TR旅游客运专线、连接天府机场-天府新区-双流机场-温江区至都江堰市域快铁轨道;“两高”即成都经济区环线高速公路、连接成温邛高速公路并经第二绕城高速和成都经济区环线高速(三绕)至都江堰市段的快速公路;“三改造”则为G317都江堰玉堂段改线、都汶高速玉堂收费站扩容改造、成都“三绕”玉堂南端都汶高速转换立交改造。

“这些配套交通项目的规划建设,不仅将完善区域交通体系,缩短与成都市主城区、航空港的空间距离,更能直接辐射川渝6000多万人口。”该负责人介绍说。

可以预见的是,畅通的交通格局,将打破都江堰市旅游转型升级发展的瓶颈,也能打开都江堰市建设世界旅游目的地的发展之门。

M-TR旅游客运专线有望2018年建成通车

畅达的交通是经济****发展的“引擎”,交通配套对城市新区建设的重要**不言而喻。作为“三轨、两高、三改造”配套交通建设项目中的重要支撑,M-TR旅游客运专线将连接都江堰景区、熊猫谷、万达文化旅游城、青城山等旅游核心景点,形成黄金旅游轨道交通线。

记者了解到,都江堰M-TR旅游客运专线的线路走向,将分为主线、都江堰支线和熊猫谷支线,接驳成灌高铁并连接青城山、都江堰以及熊猫谷等景区,该专线线路全长约20.1公里,共设置27个车站。

根据项目概况可看出,该项目将于成灌快铁离堆支线接驳,接驳点就在离堆公园站附近。同时,还分别连接了青城山景区、都江堰景区和熊猫谷景区等。

据都江堰市相关负责人介绍,目前,该项目已完成建议书审批及项目规划初选址、世界遗产、风景名胜、文物保护审查、****稳定****评估调查等工作,完成沿线杆管线与沟渠调查、项目用地拆迁初步摸底调查工作,计划2018年底建成通车。

另一个值得关注的交通话题则是成灌快铁公交化运营模式。记者了解到,目前,成灌快铁发车对数自2016年5月15日已达到31对/天,发车频率基本达到30分钟每列。同时,重庆北至青城山动车正在试运行中。成灌快铁公交化运营后有望增加20至30对动车,发车对数将达50至60对/天,发车频率高峰期达到10分钟/列。

“总的来说,交通系统的提升,将更方便国内外游客到都江堰游览,也缩短了都江堰市与成都主城区等其他景区之间的距离,让整个旅游的系统打造成为现实。”该负责人表示,交通体系的全面提升,将进一步助推都江堰旅游的****化进程。

“经济发展,交通先行。交通建设不仅是打造滨江新区的基础支撑,更将成为都江堰市旅游发展转型升级的‘引擎’”。都江堰市相关负责人表示,随着城市功能的不断完善,滨江新区的区域集聚力、辐射力、带动力也将逐渐增强,以交通带动旅游产业发展、以旅游产业发展推动交通基础设施建设势在必行。“作为成都进出九寨沟、黄龙等景区的主要通道,都江堰市将借势整合资源,打造黄金旅游走廊的‘缘起之城’,成为名副其实的川西旅游集散地。”

(责编:李强强、高红霞)

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